Kjernekomponentene til en tilhenger inkluderer den øvre flensen, banen, den nedre flensen og bunn- og sidepanelene til tilhengerkroppen. Høy-stål 700/750L-serien er det vanlige materialet som brukes, med en klar trend mot slitasjebestandig-tilhengerkarosseri for dumper (bak-tipping).
Fordeler: Høy-stål BHG750 gir betydelig vektreduksjon, høy styrke og god seighet; slitesterkt-stål BHNM450 brukes til bunn- og sidepaneler, og gir utmerket slitestyrke, ingen deformasjoner og lang levetid ved håndtering av sand og grus.
Hovedapplikasjoner: Semi-tilhengere og semi-tilhengere dumper, som dekker ulike transportscenarier, inkludert stykkgods, utstyr, containere, sand og grus og sementpulver.
Produktparametere
|
Ytelsesparametere |
Brinell hardhet |
flytestyrke |
strekkstyrke |
forlengelse |
|
BHNM450 |
HBW430-470 |
Større enn eller lik 1150 |
Større enn eller lik 1350 |
Større enn eller lik 10 % |
|
BHG750 |
- |
Større enn eller lik 680 |
Større enn eller lik 750 |
Større enn eller lik 16 % |
Produktfordeler
Sammenlignet med 700-kvaliteten har vårt høy-stål 750 høyere styrke, noe som tillater tynnere vevplater og øvre og nedre flenser i hovedbjelkene, og reduserer dermed kjøretøyets vekt. NM450-kvaliteten tilbyr over 60 % høyere styrke enn høy-stål, noe som øker slitestyrken og slagmotstanden til karosseripanelene betydelig, noe som gjør dem ekstremt motstandsdyktige mot deformasjon. Dette forlenger levetiden til karosseripanelene betraktelig.
Støttetjenester
Tilpassede behandlingstjenester
Vi tilbyr laserskjæring, bøying, boring og fasing i henhold til kundenes tegninger og størrelseskrav; rustfjerning og for-forbehandling av maling støttes også.
Sjøfraktlogistikktjenester
Vi tilbyr profesjonell treramme fuktighetssikker-emballasje, frakter hele plater og kuttede deler i bulk, egnet for havneeksport sjøfrakt, med full logistikksporing for å sikre ingen støt eller deformasjoner under transport.
Fleksible betalingsmåter
Vi støtter ulike betalingsmåter som forskuddsbetaling + sluttbetaling før forsendelse, og bankoverføring, tilpasset ulike innkjøps- og oppgjørsbehov.
Behandlingskapasitet og kvalitetssikring
Selskapets kvalifikasjoner:Har tre systemsertifiseringer (kvalitetsstyringssystem, miljøstyringssystem og styringssystem for helse og sikkerhet på arbeidsplassen); kan gi kvalitetssikringssertifikater og fabrikksertifikater for samsvar (lenke vedlagt kvalifikasjonssertifikater).
Prosessteknologi: Utstyrt med store-nivelleringsmaskiner, høy-laserskjæremaskiner, CNC-bøyemaskiner og annet prosesseringsutstyr, som muliggjør én-behandling og levering fra slitasjebestandige-stålplater til ferdige gruvebilkomponenter.
Kvalitetsinspeksjon:Hvert parti med plater gjennomgår hardhetstesting, strekktesting av mekaniske egenskaper, støttesting ved lav-temperatur og metallografisk analyse. Produkter følger strengt den nasjonale standarden GB/T 24186, samtidig som de implementerer interne standarder som overgår den nasjonale standarden. Denne dobbelte-standarden, fler-kvalitetskontrollen sikrer omfattende prosessstyring, forhindrer ukvalifiserte produkter fra å forlate lageret ved kilden, og garanterer stabil og sporbar kvalitet. For detaljer, se Om oss - China Wear-resistent stålprodusenter og leverandører
Ofte stilte spørsmål
Spørsmål: 1. For en 13-meters planbil blir hovedbjelken oppgradert til 4,5 mm tykt høyfast stål (750 grade). Den originale vevplaten var 5 mm tykk, og de øvre og nedre flensene var 8 mm tykke på toppen og 10 mm tykke på bunnen. Hvilken tykkelse ville være best å erstatte dem med?
A: Vi har kunder med 5 mm tykke øvre flenser og 10 mm tykke nedre flenser, og lastebilene deres har vært i god stand i lang tid. Hvis du brukte 8 mm tykke øvre flenser og 10 mm tykke nedre flenser, kan du også oppgradere til 6 mm tykke øvre flenser og 8 mm tykke nedre flenser.
Spørsmål: 2. For en 8,5-9,6 m bak-tippbil som frakter sand og grus (steiner opptil 50 cm i diameter), har den originale 6 mm-8 mm tykke gulvplaten i høyfast stål (700 klasse) utviklet hull. Hvilken tykkelse av Baohua slitesterkt stål (450 klasse) vil være passende?
A: Lastebilens driftsforhold er like. Vi anbefaler for øyeblikket 3 mm, 4 mm og 5 mm tykkelser. Lastebilen har vært i god stand etter ca seks måneders bruk, uten synlige jettegryter eller skader på gulvplaten. Vi må imidlertid også vurdere lastemetoden din (laster, kran, etc.) og lossehøyde for å avgjøre om det er nødvendig å øke tykkelsen.
Spørsmål: 3. Hvordan er bøyeytelsen til de slitesterke-sidepanelene i stål på en U-formet semi-tilhengerdumper? Vil den sprekke eller oppleve annen ytelsesforringelse?
A: Vårt slitesterke-stål har strenge bøyningsretningslinjer. Bøyedysens bøyeradius må være større enn 3 ganger platetykkelsen, så dette problemet vil ikke oppstå i det hele tatt.
Spørsmål: 4. Høy-750-materiale har høyere styrke enn 700. Siden materialer med høyere styrke er sprøere, er sprekkmotstanden dårligere enn 700?
A: Nei, 750-materiale er et oppgradert materiale spesielt utviklet for tilhengerbjelker basert på 700-materiale. Dens forlengelse og slagfasthet er overlegen vanlig 700-materiale.
Spørsmål: 5. For vanlige 13-meter standard-sidede semi-tilhengere krever arbeidsforholdene noen ganger trekking av sand og grus. Med tanke på kjøretøyets registreringsspesifikasjoner, hvilken tykkelse på slitesterk stålplate vil du anbefale?
A: Vi har etablerte kunder som har brukt 3 mm slitasjebestandige-450 stålplater, lagt på tvers, 3*1800*2430 mm. Effekten av å trekke sand og grus er utmerket, kjøretøyets motvekt er ikke høy, og slitestyrken er utmerket. Vi anbefaler å bruke 3mm plater.
